Москва, зима, за окном температурные качели, в подземке невероятные сквозняки. Метро проводит профилактику гриппа и ОРВИ инновационными методами.
Насколько стыдно заболеть? Не прогулять или взять отгул. Нет, заболеть! С больничным, врачом и абсолютно уважительной причиной, по мнению закона, да и любого нормального человека.
Очередное дискриминационное увольнение было признано незаконным в суде.
Собачкин Валерий Викторович был уволен в январе 2017 с должности машиниста, как не прошедший испытательный срок работник.
Профсоюз метро официально заявил о присоединении к компании Конфедерации Труда России «по противодействию увеличения пенсионного возраста в России»
Заявление Профметро № 01. 32 от 20.06.18г.
Митинги под запретом из-за чемпионата по футболу, но выразить несогласие можно не вставая с диванна! http://change.org/PensionnyiVozrast
Независимые профсоюзы России под эгидой КТР встали на защиту действующего пенсионного возраста. На настоящий момент собрано более полутора миллиона подписей под петицией призывающей не повышать пенсионный возраст. То есть, представьте, каждый десятый россиянин уже подписал эту петицию.
Не верьте подлецам, говорящим что это бессмысленно, смысл уже есть в том, что бы увидеть как много активных сограждан вокруг Вас.
Подпишите и Вы! http://change.org/PensionnyiVozrast
В карманной прессе регулярно звучат заявления о рекордных объёмах строительства, знакомые нам компании закупают целые статьи рекламы своих успехов. Но ускорение вызывает серьёзные проблемы в будущем, так как, зачастую, нарушены технологии строительства.
И так, новый участок Речной Вокзал-Ховрино, станция Беломорская: На путях идет постоянная просадка рельсов. Тоннель еще даже не принят, на баланс метро, но, как обычно, исправлять косяки приходится работягам. Путь в эксплуатации лишь с начала этого года.
Новый тоннель, новые рельсы, подрельсовое основание тоже новое, только что выполненная гидроизоляция, и вот сюрприз-рельсы гуляют.
И мы бы не обращали на это особого внимания, если бы не странное стечение обстоятельств. Во-первых, ремонт опять делают сотрудники метрополитена, и это очень напоминает историю 14 года. А во-вторых нам попался тендер 31806344236 компании «Мосинжпроект» на срочную разработку тех. документации для ремонта дефектного участка. Читать далее Ускоряемся в ущерб качеству
Москва — город зависимый от метро больше чем от кремля. И это создает слишком много заинтересованных лиц и некую неопределенность, меняющуюся от многих факторов. Мы попытались собрать понятную хронологию событий которые влияли на нас и Московский метрополитен в последнее время:
2010-2012 гг. серьезный внутриэлитный конфликт в Москве.
2010 у руля в Москве оказывается Собянин.
2011 Начальником приходит Беседин, метро начинает угасать.
2012 год с приходом Ликсутова начинаются попытки продвигать свои интересы через бюджет.
2013- серия серьезных чп по вине Метровагонмаш.
Февраль 2014: Скандал и увольнение работников отказывающихся ставить бракованые запчасти. Давление на членов профсоюза завода. Параллельное сокращение должностей в метро, перекладка трудовых обязанностей, давление на профсоюз метро. Читать далее Понятная хронология
Нам стало известно о намерениях руководства метро повысить явку в Москве за счет своих работников .
Суть манипуляции: всех работников метро, негласно, обязали приходить 18 марта на работу с открепительными удостоверениями, независимо от их намерений голосовать. Начальники говорят, что они обязаны предоставить возможность проголосовать на рабочем месте, но, по факту, выглядит обязаловкой. Общих, по метро, санкций за неголосование нет, большинство руководителей действует уговорами, но вектор ясен.
А вот тех, у кого выходной, вызывают выйти на работу на 3 часа за двойную оплату, открепительные, кстати, так же обязательны, что и дискредитирует идею «мы должны дать возможность проголосовать». Зовут, конечно, по надуманной легенде, но заработать, при ставке слесаря, можно одну-две тысячи рублей за 3 часа, да и контролировать вряд ли будут, главное явится. Читать далее Работников метро принуждают голосовать
Друзья, мы благодарны вашему доверию, и постараемся оправдать ваши надежды. Не молчите! Пишите нам! Вступайте в наши ряды. Вместе мы сможем добиться успехов. Метро должно быть комфортным и безопасным, как для пассажиров, так и для сотрудников.
Мы хотим разобраться в этой ситуации и ищем социального партнерства и здравого диалога с руководством метро. Лишь общими усилиями мы сможем что то изменить, поделитесь нашими проблемами с другими москвичами. Рассказывайте в соц.сетях и помните безопасность окружающих нас людей важнее имиджа метро.
