Ошибка подрядчика на Комсомольской

Оклейку рекламой, всего что только можно, на «Комсомольской» назвали ошибкой.

Варламов порадовал хорошей новостью, рекламы все таки будет чуть меньше.

Помните, я вам писал, что в московском метро начали все заклеивать рекламой? Так вот, это оказалась ошибка (техническая), меня заверили, что уже на этой неделе все демонтируют. Буду следить. Метро в обиду не дадим.

Мы следим за ситуацией и тоже не дадим метро в обиду.

Профсоюз метро обеспокоен обклейкой мрамора рекламой

Многие станции московского метро являются памятниками архитектуры. Но порой московские власти и руководство относятся к ним совершенно недопустимо. Благородные деревянные пирила, более полувека восхищавшие взор, небрежно шлифуют грубым электроинструментом, оставляя омерзительные задиры, и покрывают пахабным лаком. Лепнина замазывается нашлепками из цемента. Красивейший мрамор сверлится перфораторами для временных табличек, получая неисправимые трещины, а иногда в камне просто делаются пропилы для стока воды, вместо необходимой реставрации и герметизации. Читать далее Профсоюз метро обеспокоен обклейкой мрамора рекламой

Расследование не нашло виновных

По результатам расследования вчерашнего сбоя в движении поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии: поезда исправны, причины инцидента не установлены.

Вероятно, будет дальнейшее расследование.

Если коротко, по результатам официального расследования: Читать далее Расследование не нашло виновных

Дайджест новостей на 16 ноября

В общем, простите,  новости важные, формат сегодня такой:

1. Очередной сход поезда в депо Черкизово. Уже третий за 2 месяца.  Все целы. Серьезных последствий нет.

2. Утром  на несколько часов встал север Серпуховско-Тимирязевской линии, по нашим данным сработала защита подстанции из-за Читать далее Дайджест новостей на 16 ноября

Автобусы дептранса парализовали Выхино-Жулебино

Начнем с главного:

  1. Кругом пробки,
  2. Все недовольны
  3. В понедельник будет АД!!!

Речь о закрытии участка таганско-краснопресненской линии Московского Метро.

И еще раз, мы предостерегаем московские власти, что в понедельник может произойти мини коллапс, ведь сегодняшний день показал, что при всех стараниях и четкой организации, транспортная сеть не способна обеспечить такой «автобусопоток». Поезда не справляются с интервалами меньше минуты, а вы тут со своими автобусами.

28 октября. Суббота утро. Станция Выхино. Взволнованные горожане, вглядываясь в скудные на информацию плакаты, топчатся на месте. Подземный переход перекрыт,
Читать далее Автобусы дептранса парализовали Выхино-Жулебино

Люблинка встала из-за неисправного поезда

Московский  Комсомолец сообщает о аварии в метро:

Утром 23 октября на Люблинской линии московского метрополитена произошел сбой в движении поездов. По техническим причинам, с 8:55 на центральном участке маршрута транспортные средства стали приходить к платформам с увеличенным интервалом, сообщили в пресс-службе столичной подземки. При этом от стации «Чкаловская» до станции «Дубровка» движения совсем нет.

Мы связались с коллегами и уточнили подробности инцидента. Читать далее Люблинка встала из-за неисправного поезда

Руководство Дирекции МЦК продолжает борзеть!

С момента создания в Московском метро непонятной структуры под названием «Дирекция обслуживания Московского Центрального Кольца» прошел уже год, но чем занимаются немногим меньше тысячи ее работников до сих пор не понятно. Работников в срочном порядке переводили из подземки в новую дирекцию, а потом все поняли, что поспешили. АО МКЖД (юридический владелец МЦК) имеет «своих» подрядчиков, а целый штат обслуживающего инфраструктуру «чужого» персонала им, как то, и не, особо, нужен на новых ТПУ. Впрочем, и со стороны метро никто не рвется работать, ведь МЦК фактически не достроено, висящие провода, неработающая пожарная сигнализация, неподписанные щиты управления, отсутствие документации, и еще миллион причин по которым обслуживать вверенные объекты просто нельзя. Читать далее Руководство Дирекции МЦК продолжает борзеть!

Дымящийся поезд с пассажирами встал в перегоне

На сегодняшний день, мы готовы частично опровергнуть информацию Lenta.ru о случае на Бутовской линии 30.09.17

 Уточняется, что пассажиров в поезде нет, происходит перецепка вагонов, угрозы для транспортной безопасности нет.

Из материалов издания создается впечатление что это рядовая поломка. Но это, абсолютно не так. Дым и заблокированные двери вызвали панику среди пассажиров, некоторые пытались вскрыть двери.
Поезд встал в перегоне между станцией «Улица Старокачаловская» и «Лесопарковая» именно с пассажирами, об этом, как минимум, свидетельствует акт предварительного расследования от 30.09.17, составленный ответственными сотрудниками Московского метрополитена.

После производства сцепа с составом 90-го маршрута, объединенный сцеп проследовал до станции «Лесопарковая», где из поезда 91-го маршрута были высажены пассажиры

Читать далее Дымящийся поезд с пассажирами встал в перегоне

Сгорел автоматический выключатель

Вчерашнюю остановку поездов на серой ветке вызвал пожар в секции автоматического выключателя на подстанции. Его основная задача отключать подачу напряжения с контактного рельса в случае перегрузки по току. Сама по себе нештатная ситуация могла быть вызвана неисправным поездом, или перегрузкой линии от количества составов на участке. Почему автомат предпочёл просто сгореть вместо отключения до сих пор не понятно.  Но предположения неутешительные… Нужно понимать, что на подстанции все выполнено из негорючих материалов, особенно токоведущие части, и что бы что то там поджечь нужно приложиь немалые силы, например, силы тока. Читать далее Сгорел автоматический выключатель

Аварии в Московском Метро будут продолжатся!

По накопившимся у нас данным, к последним авариям в московском метро ведет не просто человеческий фактор, а преступная халатность руководства метрополитена разных уровней.  Если срочно кардинально не обратить внимания на существующие проблемы, аварии будут становиться только чаще.

Более того, истинные причины аварий скрываются, а вместо решения проблем внимание уделяется только имиджу подземки. Заказные новости, концерты и прочие бессмысленные мероприятия устраиваются лишь для того, что бы демонстрировать «эффективную» работу метро. Но апофеоз инженерии 20 века требует не скрипачей и фоток в инстаграме, а запчастей, инструмент и квалифицированных работников.   А рассказывать о чем-либо сотрудники не могут, в страхе что их, вполне, официально уволят за нарушение договора. Так вот и получается:  ты либо соучастник, либо безработный. Читать далее Аварии в Московском Метро будут продолжатся!